Цитата:
Сообщение от Shum
lacoste, всю процедуру подробно описывать долга :dc: поэтому я вкратце:
весь мотор разбирался до болтика, металлические кронштейны и пластины покрывались кадмием, остальные и крепёж хромировались. Аллюминевые детали я сдавал в гальванику, там они полоскались в отбеливающем спец/составе, после него аллюминий получается как "хромированный", затем покрывался жаростойким прозрачным лаком. Блок цилиндров обдирал от кусков ржави, затем металлическими пластинами закрывал "привалочные" плоскости и в ванне поливал кислотой, ржавь лезла хлопьями и с пеной, до тех пор пока не появился чистый чугун, после блок покрывался "карабельным суриком" и поверх него красился жаростойкой краской. Поддон зачистил, покрыл антикорозийным грунтом и покрасил. Выпускные коллектора чёрной жаростойкой краской, уже не раз её проверял - не сгорает 100%. Ну где-то вот так...
|
жестоко... у меня теперь на самом деле после твоих фоток гальваника как навязчивая идея в голове постоянно крутится... Блин
)) А насчет блока... не зря ты его так? суриком, краской... рубашку охлаждения мыл? чем/как?