хочу подготовить двигатель (новые вкладыши, ковка, опрессовка итд).
инфо: у меня 7-болтовый двигатель конца 98 – начала 99 гг.
Почти половиной всех дсмеров с dsmtuners.com сразу советуется выбросить его на помойку и поставить 6-болтовый мотор.
Преимуществом 6-болт мотора считается меньшая вероятность crankwalk (люфт коленвала). Однако неоднократно упоминалось что после рестайла G2 (97-99) вероятность crankwalk для 7-болтов снизилась.
В любом случае менять не подающий никаких нездоровых признаков 7-болтовый мотор на 6-болтовый для меня неприемлемо. Если двигатель был бы аварийный – то тогда другое дело. Поэтому тотальный свап всего блока я исключаю.
В то же время есть вариант: в 7-болтовый блок поставить 6-болтовое колено.
Вопрос: зачем?
Чем родное 7-болтовое колено в родном 7-болтовом блоке хуже?
Спрашиваю для того чтобы понять по какому пути мне идти – или же родной блок и колено диагностировать и точить или ставить 6-болтовое колено.
Если вариант_1 то непонятно где брать новые вкладыши? Марат писал что 7-болтовые коленвалы вообще не предусматривают ремонт (
http://www.dsm-club.org/forum/showth...E5%ED%E2%E0%EB)
Короче дилемма...
- что бы сделали вы?
- в какие компании можно доверить двигатель для диагностики, опрессовки, шлифовки итд