|
Смысл антилага в том что у тебя допустим на старте немного позднится зажигание и смесь частично возгарает уже в выпуске, за счет этого раскручиваются лопатки турбины и машина набирает буст стоя на месте. С обычным ланчем ты максимум на 0 выйдешь на месте, а с антилагом на буст. Тоже самое можно сделать в движении для оборотов турбоямы.
NLTS - позволяет переключать передачи в движении без отпускания газа, но при этом ты упрешься не в отсечку по оборотам а в определнные тобой обороты. Например ставишь NLTS 5000 прешь своий 402 метра, сцепу выжал обороты обороты стоят четко 5000. Можно конечно и на отсечке переключаться но думаю коробка и сцепа это неполюбят.
|