Ну мне вот как раз изначально было интересно повышение без турбирования..
ну типа ежели впуск выпуск(нулевик, приматок, выпускной к) может дать при хорошем раскладе пони так 25.. это ужо 180
кстати по поводу Тюненого коленвала...
прочитал инфу о
коленвале, найденной Butcher-ом , когда я поднимал уже эту тему
Тут уже интересно
Предлагаются коленвалы для разных состояний движка
1. Стоковый
2. Близкий к стоковому
3. Турбированный
4. Сильно турбированный
вот
здесь подробности
по таблице видно, что время впуска и выпуска увеличено
причем разные коленвалы имеют разные цеди
1. Увеличение мощности на верхах (с уменьшением на низах)
2. Увеличение мощности равным слоем..
в некотором роде установку такого вала можно рассматриват как альтернативу DOHC
вот если этот гат в лучшем случае даст еще 10 пони
то 190 на выходе - это уже.. даже похоже на сказку...
ну а если там еще рассекатели в воздуховод..
в принципе 190 для 2.4л Эклипса буз турбы и прочего был бы результат довольно хороший... переделок меньше, чем для турбы и бюджет в общем ниже...
еси учесть чт в 2004г 3л уже пошли 200 лс вместо 210 в 2000г
ладно... полезу на club3g.com
там у них все-таки опыт по раскармливанию 3г 2.4л огромный...
че нарою - расскажу..