Цитата:
Сообщение от Юрка
Срезаешь бобышку направляющей вровень с каналом
|
прирост будет 1-2%, а потери от болтающегося клапана будет больше...
Цитата:
Сообщение от Юрка
Затем сглаживаешь переход горловины к седлу клапана.
|
А как же эффект Вентури в котором внутренний наименьший диаметр седла должен быть меньше диаметра тарелки клапана на 13-15%, поэтому сглаживая переходы в седло главное не увеличить внутренний диаметр, а если увеличивать, то исходя из правила 13-15%...
...
Добавлено через 12 минут
Цитата:
Сообщение от Юрка
После соответственно отполировать каналы.
|
Теоретическая сторона вопроса.
Полированная поверхность идеальна для воздуха, но ужасна для топлива, т.к. топливо конденсируется на стенках и сползая по ним в цилиндр плохо разбивается и размешивается с воздухом. Из-за этого будет потеряна топливная эффективность (КПД двиг.). Посему идеальная поверхность для воздуха - полировка, для топлива - грубая и необработанная поверхность с ребрами и препятствиями. А как их более правильно совместить, это личное дело каждого тюнера.