Цитата:
Сообщение от BigFoot99
Pixuin, вот смотри... сжатый воздух на выходе из турбины горячий почему?
- во первыхпотому что воздух сжали(свойство газов - сильный нагрев при сжатии)
- во вторых потому что "холодная" улитка сильно нагрелась от горячей..
поскольку предполагаем что нагрев горячей улитки будет значительно меньшим, то и температура воздуха на выходе из турбины тоже будет меньше.
Плюс добавь к этому длинную алюминивую трубу под всем днищем машины.... тут может статься что и интеркуллер не обязателен  ...особенно если на эту трубу наварить рёбра охтаждения небольшие.
|
Про нагрев холодной части согласен, но так ли влияет она на пролетающий с большой скоростью поток воздуха?.. А длинная труба с охлаждающими ребрами не даст производительности интеркулера, имхо
. Вообщем то, чем меньше трасса - тем быстрее отклик, и чем короче ход после кулера - тем холоднее воздух попадает в коллектор. А хочется попонтоваться - можно и сзади вкорячить
Но не снашим климатом :rolleyes: