И так .
Поскольку одни и те же вопросы по поводу масляного насоса сыпятся один за одним , то
надумалось мне расписать что куда ставилось и почему .
Немного предыстории :
На 3000 турбо выпускалось 3 типа моторов
1-й тип мотора -с 04.90 г до 09.90 г
В 90-м году как известно Мицубиси выпустила первый турбовый 3000-к. Всё бы ничего , но вышла
промашка с мотором . Мотор , который устанавливался в тот момент на машину имел один существенный
недостаток - шейки шатунов в блоке крепились 2-мя болтами на шейку. При резких нагрузках болты не выдерживали , шатуны обрывало и вылезал "кулак дружбы". Этот косяк достаточно быстро вычислили
и внесли конструктивные измененния . Мотор в таком виде просуществовал всего 6 месяцев примерно.
2-й тип мотора -с 09.90 г до 05.92 г
С 09.90 года , как я писал выше, стал применяться модернизированный мотор. Модернизация заключалсаь в следующем : на шейки шатунов стали устанавливать по 4 болта и соотвественно немного расширили блок.
Одновременно из-за изменения размеров на мотор были установлены другой поддон , масляный насос и
нижняя крышка ГРМ.
В таком виде мотор просуществовал до середины 92 года.
Надо отметить , что отличительной особенностью двух вышеописанных моторов являлось то ,что
датчики коленвала и распредвала стояли в "распределителе" на задней голове со сторороны аккумулятора.
Это конечно не рапределитель , но так проще для понимания .
3-й тип мотора -с 06.92 г до 2000 г
В середине 92-года были внесены последние изменения в конструктив мотора, который и просуществовал
в таком виде до последних дней выпуска 3000-ка, как модели .
Датчики коленвала и распредвала из "распределителя" были перенесены в зону ремня ГРМ на масляный насос и заднюю голову соотвественно. На масляном насосе были сделаны специальные отливы для крепления датчика , в результате чего немного видоизменилась его нижняя часть , примыкающая к поддону. Поддон опять же пришлось менять конструктивно.
Как итог мы имеем 3 типа моторов , 3 типа поддонов и 3 типа масляных насосов и 2 типа нижней крышки ремня ГРМ.
И как теперь во всём этом разобраться ?
На самом деле всё очень просто .
Надо просто посмотреть ,что у нас стоит на моторе и
по комбинации видимых узлов можно вычислить
номер нужного масляного насоса.
На картинках все узлы для сравнения обведены красной рамкой.
Комбинация первая (
1-й тип мотора -с 04.90 г до 09.90 г)
Распределитель с датчиками коленвала и распредвала
Передняя нижняя крышка ГРМ
Номер масляного насоса ,устанавливаемого в этом варианте MD150013
Комбинация вторая (2-й тип мотора -с 09.90 г до 05.92 г)
Распределитель с датчиками коленвала и распредвала
Передняя нижняя крышка ГРМ
Номер масляного насоса ,устанавливаемого в этом варианте MD175583
Комбинация третья и (3-й тип мотора -с 06.92 г до 2000 г)
Датчики коленвала и распредвала со стороны ремня ГРМ
Передняя нижняя крышка ГРМ
Номер масляного насоса ,устанавливаемого в этом варианте MD190982
В дополнение :
Номера поддонов по типам моторов :
1-й тип мотора -с 04.90 г до 09.90 г -
MD166157
2-й тип мотора -с 09.90 г до 05.92 г -
MD186037
3-й тип мотора -с 06.92 г до 2000 г -
MD199562