|
В принципе там ничего сложного нет...
1 Разбераем его, путем откручивания 3 винтов;
2 Берем верхнюю часть (там где есть разъем), на ней находятся 2 катушки, припаяные к фишке, отпаиваем их (предварительно обязательно надо заметить их очередность постановки в посадочные шлицы и как стоят выводные контакты катушек относительно внутренней части разъема);
3 Разборка катушки: Верхняя чать (она черного цвета) снимается путем небольшого нагрева и работы с ножиком, можно тем же паяльником, либо феном, а вот выводы надо аккуратненько отделить от этой защиты(немного геморно), зато потом намного проще...
4 НАмотка: Здесь самое главное подобрать проволоку (намотана 0.16), желательно брать с какого-нибудь буржуйского транса (сопротивление больше чем нашей) и вследствии моего опыта, при нужном сопротивлении катушка не влазит в корпус. При намотке сопротивление я брал 31 Ом, мотал с двух катушек, первоначально 2 вывода пускал на центральный контакт и по окончанию оставшиеся по крайним. Направление намотки можно глянуть по старой катушке. После этого замеряем сопротивление и заливаем лаком или клеем, только не эбокситкой.
5 Сборка: Устанавливаем катушки в металлические каркасы, главное не перепутать последовательность! Запаиваем выводы, собираем и получаме рабочий моторчик.
Фотки кину позже... Если что не написал говорите...
|