|
ksv, подписываюсь под каждым словом)) только в том году сдавал детали машин)) сама теория верна, косозубые передачи менее шумные и применяются в скоростных передачах. Крепче они потому, что там гораздо больше пятно контакта зубъев, нежели чем у прямозубых. Но вот в изготовлении и стоимости они уступают прямозубым, поэтому там, где есть возможноть использовать прямозубые, косозуб. не устанавливают(например на малооборотистых промышленных редукторах и т.п.). Прямозубые в свою очередь выигрывают в том, что от них отсутсвует осевая составляющая сил зацепления, следовательно нет необходимости применять радиально-упорные или роликовые конические подшипники, которые нужно конкретно регулировать и учитывать многие факторы, влияющие на их работу, а в прямозубых на подшипники действует только радиальная сила.
|