[Grom]

Микхай, думаю ты не отрицаешь существование: 1. Теплового расширения металлов; 2. Зависимости вязкости масел от температуры.
Так вот пока металлы и жижи не прогрелись до рабочей температуры (80-85°С) они работают в НЕШТАТНОМ РЕЖИМЕ. То есть ЗАЗОРЫ БОЛЬШЕ, а давление в магистралях из-за повышенной вязкости вообще НЕПРЕДСКАЗУЕМОЕ. Перед узкими магистралями оно слишком большое, потому что насос пытается пропихнуть в них слишком густое масло, а в самих магистралях, особенно в концах оно слишком низкое.
То есть у тебя есть нештатный режим работы коробки. И ты выбираешь - либо прогревать масло стоя на тормозе - с минимальной нагрузкой на все узлы коробки, либо просто медленно ехать прогревая, но нагрузка при этом на все узлы уже В РАЗЫ БОЛЬШЕ.
Так что смысл прогрева в том, чтобы сократить время нештатной работы коробки с минимальной нагрузкой при этом.
Никто не утверждает, что если не прогревать коробку, то она сразу накроется. Просто тебе кажется, что сел и поехал, и ничего не отвалилось - самый лучший вариант! Тем более, что теплый гараж и современные смазочные материалы позволяют тебе это делать!)))
А кто-то выбирает другой вариант..
Что ж ты так прицепился-то?))

Добавлено через 20 минут
Кстати, пуск двигателя ты делаешь только один раз в день, дома?
И на улице зимой она у тебя никогда не стоит подолгу и не остывает?
Прикольно!