[Punisher]

В стоке у нас крышка вентилируется двумя мелкими трубками, одна по центру, и вторая ближе к топливной рейке. Крышка разделена на две полости, основная часть крышки вентилируется через центральное отверстие, а верхняя ее часть (по фотке, где надпись 16Valve и до второй ввареной трубки) вентилируется отверстием идущим в стоке в впускной коллектор. В штуцере установлен клапан, который открывается только при разряжении во впуске.

Небольшого диаметра этих отверстий вполне хватает при давлении 0.65-0.85 тем более что картерные газы оттуда подсасываются принудительно. Т.е. первое отверстие идет к впуску перед турбиной, а второе в коллектор. Газы высасывает как пылесос.

Когда мы хотим избавиться от засирания маслом впуска, установив маслоуловитель мы теряем всасывающий эффект в купе с тем, что давим мы тоже уже не сток необходимы трубки гораздо большего диаметра. При недостаточном диаметре трубок масло будет давить из под крышки и из поддона.

Чертила либо прорезал внутреннюю перегородку в крышке, разделяющую ее на два сектора и затем перенес трубки чтобы каждая вентилировала свою половину крышки, либо он получается трубкой в 8AN вентилирует большую часть крышки, а второй трубкой 8AN и через стоковый выход вентилирует малую часть крышки. Но это мало вероятно.

Т.к. из бачка идет толстая в 10AN трубка вниз, то я подозреваю что она просто идет в атмосферу т.к. бачок надо вентилировать, нельзя просто так замкнуть контур трубок. А стоковая вентиляция либо заведена к этой трубке, либо во впуск, на фотке не видно.

Как у Энжи сделано я не вижу по мелкой фотке, у меня идет от центра трубка 10AN в бачок + от стокового выхода в 6AN также заведена в бачок.