Лёха, просто мотивация у тех, кто хочет турбовать 420-й своя, ее не каждый понимает
Как минимум это то, что ты перетряхнешь двигло "от" и "до", зная, что у тебя конкретное установлено и как оно работает.. Далее - после такого проекта ты точно будешь прошареным спецом
Пусть это и мелочь на фоне остального - в ПТС останется 140 сил, что по налогам в нынешнее время крайне выгодно (далеко не у всех турбачей японского происхождения 160 кобыл в птс, как твой). Опять же двиг безномерной, нет никакой проблемы с заменой. Не вижу смысла строиться на 420-м, если дуть "до японского стока", а вот если уже строить более серьезный проект, то тут для сравнения и 63-му тоже всю систему наддува и потроха мотора перелопачивать
ну и хрен с ним
, что 63-й технически более продвинутый, зато дороже и капризней.. Наконец просто составить конкуренцию совершенно другому двигателю (имеется ввиду 63-му) - это интересно, а когда у всех почти всё одинаково и разница "в размере", то это уже не то.. Всё ИМХО
Я не утверждаю, что идея стройки 20-го - просто путь прям истиный, но говорю, что идея интересная и имеет право на существование)) А бюджет варируется в широких пределах