Сходу про десятый Эвик - да, он потяжелел, повзрослел, пытается лезть в сегмент повыше (ну нереально это с ТАКИМ пластиком салона), но при этом остался достаточно драйвовым. Здесь проскакивал тест-драйв нескольких спорткаров включая новую Стиху, "десятку", GT-R и еще что-то. И десятый Эвик показал себя одной из лучших машин в тесте по времени прохождения круга. Значит есть еще порох в пороховницах. А Стиха в том тесте облажалась по-полной.
Что до движка. Коля, честно, ДА СР...ТЬ! Для города этих 260 с копейками сил за глаза. Это не спорткар, а спорт-компакт. Вспомни Гольф GTI, который за сколько уже поколений не стал мощнее не на йоту, а по-прежнему культовый. Или Сивик TypeR - сколько поколений, а все те же 200 сил с двух литров. Не потому что не развиваются, а потому что НАФИГ НЕ НУЖНО больше. Спорт-компакт это спорт-компакт, машина, которую либо юзают "как есть", любо тюнят.
На 4G стоит ОТЛИЧНЫЙ V6. Надежный (по сравнению с движками 3G и Трехтысячников), мощный, экономичный, эластичный. И ты ошибся в этой фразе:
Цитата:
Сообщение от costarika
|
У 4G указаны lb-ft, а 262 lb-ft - это 354.82 Нм
ТРИСТА ПЯТЬДЕСЯТ С ГАКОМ НЬЮТОН-МЕТРОВ!!! Я понимаю, что не дрэгстер, но это ОЧЕНЬ большой момент для такой дешевой машинки
__________________
DSM выбирают сердцем
Будьте логичны: "Если женщина весит столько же, сколько утка, значит, она не тонет. Следовательно, она... ВЕДЬМА!"
Сходи на дрифт - собери машину.