Цитата:
Сообщение от Юрка
На этих двигателях-да надо повышать степень сжатия. На 37 это не требуется. На 37 есть два вида поршней под 92 бензин и под 95. Отличаются они высотой. Повышая степень сжатия, придется использовать более высокооктановый бензин.
|
насчет поршней не интересовался, но при увеличении до определенного предела степени сжатия (около 12) мощность растет, далее она растет уже с меньшими темпами и из-за проблем с детонацией гемор того уже не стоит. Повысить стемень сжатия можно не только поршнями. Фрезеровка башки даст тот же результат.
Есть еще 98-й бензин... решение вопроса о повышении степени сжатия зависит не от мотора (37-му это не помешает), оно зависит от целей того, кто этот мотор готовит.
Изначально надо поставить себе цель, чего хочешь добиться, и от этого плясать.
Цитата:
Сообщение от Юрка
Там гидрики в коромыслах расположены, отказываться не придется от них.
|
Опять же отказываться или нет зависит от целей. Если для их достижения мотор придется крутить высоко, то гидрики попросту "поплывут" (не будут успевать справляться).
В общем, пока мы тут просто воду льем.
ИМХО, четко для себя определись, чего ты хочешь добиться от двигателя и для чего вообще это тебе нужно. (можно даже на бумажке записать, это помогает (кроме шуток))
Потом составляешь план переделок, которые необходимо произвести. тут уже очень желательно расписать это на бумаге... и лучше рассмотреть насколько вариантов (в зависимости от целей я бы не отказывался от вариантов замены двигателя).
А потом для каждого варианта расписать ценники и затраты труда. Потом читаешь, анализируешь и выбираешь для себя лучший вариант.