Цитата:
Сообщение от Юрка
...Инерционный наддув идея не плохая, но на мап все равно надо переходить. Тока я не видел вживую никогда инерционного наддува и не знаю как он работает. Как то давно-давно встречал что-то вроде где-то на проспорте.
|
Юр, если ты на МАП хочешь перейти из-за снижения потерь на впуске, то инерционный наддув как раз компенсирует эту потерю. Если перейти из-за других соображений, то как писали выше, на атмо бюджет перехода на МАП практически не будет оправдан.
Вот пример. Для перехода на МАП можно использовать такую обманку:
http://www.sjracing.com.ua/tuning/view_full/133.html
и обязательно к нему GM 3 bar MAP sersor:
http://www.sjracing.com.ua/tuning/view_full/140.html,
датчик температуры GM Air temp sensor:
http://www.sjracing.com.ua/tuning/view_full/141.html
Сейчас сам юзаю такую, но у к нему еще ШПЛЗ использую и буст-контроллер. В твоем случае достаточно будет того что описал выше.
Или ищи другую альтернативу по электронике!
