Shum, С Наступившим Всех! Я тут полистал форум, были точно такие проблемы с стрельбой в глушаке у Kotyk Vasya. Нет чтоб отписать, в чём было дело... на чужом опыте легче было бы, так он пропал с концами. Все симптомы в точку - при перегазовке выстрел, чек загорался при скорости от 80 до 100 км/ч. Метки в норме. На эвакуаторе на СТО? Резина летняя, 20-я (зимой стелса не юзаю). Прочекать вольтметром OBD? Вопрос: если будет AEM ECU, то может не надо париться, им и посмотреть что за датчик мутит? Немного провернул CAS по часовой - стал заводиться с пол-тыка, как и было раньше (была полная уверенность что выстрелы тоже пропадут - мимо). Хлопки появлялись на 6500, стали появляться на 4000.
Но я не выставлял зажигание как Jeff Lucius рекомендует, по причине отсутствия под рукой прибора. Смотреть:
http://stealth316.com/0-frames.htm . Не понял, есть ли разница - заземлить ignition timing adjustment connector или снять клему на 15 сек.