Производитель: Mitsubishi (DSM)
Модель: Eclipse GST
Год выпуска: 1997г.
Двигатель: 4G63 turbo
Коробка передач: АКПП
Привод: передний: (FWD)
С детства мечтал приобрести именно такой авто, и вот, в октябре 2008 года она стала моей!
ПРИОБРЕТЕНИЕ:
На момент моих поисков достойных экземпляров, подходили только 2 авто по имеющимся у меня средствам (с учетом постановки на учет, тех осмотра, страховки и первоначальных расходников). При наружном осмотре первого авто появилось огромное желание забрать его сразу, НО познакомившись поближе обнаружил, что движок работал с перебоями, по звуку напоминая дизель какого-то грузовика, + к этому ООООООчень много внутренних косяков. Решил её не брать.
Созвонившись с Иваном (бывшим владельцем), договорились о встрече, но не получалось, на протяжении 2х недель по обоюдным не состыковкам. Наконец нам удалось встретиться и я стал владельцем своей мечты!!!
Счастье меня переполняло от всего в этой машине, несмотря на мелкие недочеты по кузову и отсутствия стекла левого зеркала.
Рассчитались, и Иван стал объяснять как завести авто при помощи иммобилайзера на сигнализации, я так и не смог с ней справиться.
ПЕРВЫЕ ТРАБЛЫ:
После того, как мои попытки завести движок не увенчались успехом (на протяжении минут 40), я решил направиться в сторону дома, попросив Ивана её завести, и там самостоятельно решить эту проблему. Катался целый день, боясь заглушить, и только вечером поставил в гараж. На следующий день вернулся к данной проблеме, но безуспешно. Вечером того же дня решил удалить старую сигналку и установить новую(Star Line Twage B 9), в общей сложности на снятие-установку потратил один день.
В связи с тем, что штатная акустика никуда не годилась, пришлось сменить на GBL-GTO
Порадовало то, что магнитола досталась не плохая Soundmax SM-CMD3006, пока решил её оставить.
В скором времени пришла очередь гидрокомпенсаторов, поставил Hyundai`евские. Перед установкой залил их маслом с помощью шприца.
Заодно заменил масло, прокладки клап. крышки и свечи
Проездил 2 месяца без проблем, потом начала заикаться АКПП. По совету знакомого поменял масло и соответственно фильтр, и она поехала!!! (но как потом выяснилось, ненадолго)
Ещё через несколько месяцев отказалась включаться 4я передача, разбирать не хотелось, да и машина уж больно нужна была. Так отъездил до конца июня пока она не встала совсем.
За это время поработал с подсветкой приборки и кнопок, подсветил белыми диодами
В начале июля 2009 начал работу с АКПП.
Загнал на яму и понеслось!!!
Прикинув все предстоящие работы и ожидание зап. частей решил, что делать кузов надо тоже сейчас, иначе потом руки не дойдут.
Подготовил к снятию коробку
А самое главное не забыл положить щит под АКПП.
Приложив не мало усилий, коробка была скинута.
Процесс разборки АКПП заснять не удалось, по причине поломки фотика.
При вскрытии обнаружились:
1. Стертые до металла фрики
2. Сгоревшие и выгнутые стальные диски
3. 2 сгоревших опорных диска
4. Лопнувшее пружинное кольцо опорного диска
5. Порванное уплотнительное кольцо 4й передачи
6. Море грязи в масле (с характерным запахом гари)
Было заказано:
1. Рем. комплект прокладок 4140р.
2. Комплект фриков 3310р.
3. Комплект стальных дисков 2730р.
4. 2 опорных диска 2х1200р.
5. Пружинное кольцо 500р.
6. Масленый фильтр 770р.
7. Поддон (т.к. старому сильно досталось) 2160р.
Итого: 16010р.
В ожидании зап. частей решил вплотную заняться кузовом.
Для удобства подготовки и покраски подкапотного пространства снял движок
И начал издеваться над кузовом
Спойлер был удалён, а все дыры на багажнике (кроме дворника) и задних крыльях были заварены.
Очень долго веселился со сваркой в руках в подкапотном
По традиции сгнили брызговики в районе передних чашек, уголок рядом с местом крепления блока предохранителей, внутренняя стенка крепления подушки двигателя и самое муторное место, брызговики за чашками (указано стрелками). После сварки всё зашпаклевал, загрунтовал и покрасил.
Осмотрев задние брызговики, нашел ещё одно место гнили, пришлось избавляться от неё
После того как заварил, сделал 3 слоя грунта, промазал толстым слоем герметика и распылил антигравий (Body).
Прикинув, решил избавиться от молдингов дверей
Загрунтовал багажник и задние крылья
По счастливой случайности подвернулись 4 диска R17, 7,5jj за 6т.р.
К ним было куплено 4 баллона Yokohama Grand Prix 215\45 и 2 235\40 б.у
В процессе подготовки кузова решил освежить движок, заменить расходники и не только
Головку блока, топливную рейку, дроссель, впускной коллектор, тракт системы охлаждения и блок были покрашены термо краской.
Клапанную крышку покрасил в цвет кузова под лак.
Дошла очередь и до АКПП
Теперь жду потепления, для продолжения работ по доводке кузова!!!:confused: