|
про первый вариант слышал отзывы и читал что только для драга и проходимости, в поворотах он играет отрицательную роль. Если речь идёт дифах типа OBX или Квайф то вроде как требует адаптации к вождению, вроде как надо руль держать крепче(ну что то вроде), а повороты проходить исключительно при открытом дроселе - т.е. тапку в пол)
читал про тест драйв альфы 147(159) с индексом Q2(есть и Q4, но они AWD) - там стоит Torsen(Ауди!, Хамер, Лексус ставят), думаю что принцип работы с "нашими" очень схож, если не идентичен, он тоже полностью механический, так вот тест пилот сказал что разница на столько ощутима в лучшую сторону, что возникает ощущения что машину просто втягивает в поворот(но только при входе в поворот с открытым дроселем) или она полноприводная.
на динамике старта тоже очень ощутимая разница в лучшую сторону, но так же было написано что руль надо держать крепче и немного подрочиться) с входами в поворот, что бы привыкнуть и понять - в общем то что я
читал и слышал до этого
|