Кароч...
Машин очень прикольный...
По дороговизне обслуги - это фантастика...
Я ездил в Домодедово (есть там типа клубного сервиса), там еще Миша Evo2 обитал раньше (сейчас не знаю), там и цены нормальные и делают без нареканий...
Плюс на эти машины есть столько Б.У. запчастей и тюнинга, что DSM и не снилось...
Плюс все запчасти типа турбин, выпусков, впусков, форсунок и прочего взаимозаменяемы. Т.е., например, Турбину от 2002 г.в. можно поставить на 2005 г.в., хотя модели кузовов разные... И так во всем... Т.е. не надо париться - а подойдет ли мне этот выпуск или сидушка ???
Ну и конечно чип... Тупо чипуется за 15 минут. Тот же Evo2 сделает и настроит машину за недорого... Сколько не помню... Но можно и самому надыбать программу и при желании настроить... Чип на 1.2 делается практически без ущерба надежности. А валит с ним она гораздо лучше стока. И не надо никах обманок по топливу ставить... Всего то другие форсунки (Розовые) + выпуск (больше для звука) + куллер от STI... И вот уже машина имеет вместо 225 л.с. около 270.
Насчет годов, то глазастый шел только с 2003 по 2005...
Насчет надежности - какую машину возьмешь...
Брать ТОЛЬКО дилерскую и ЛУЧШЕ седан, если WRX.
1. У дилерских тормозилки спереди 4 поршня, сзади 2... У Америкосов 2 и 1 соответственно.
2. У дилерскиз климат-конроль, у америкосов кондиционер.
3. У дилерских в ПТС 125 л.с. у всех (потому как У-Сервис их таможит как атмо), а у америкосов не факт.
4. Приборка у дилерских в КМ...
5. Сидушки у дилерских другие и удобнее и лучше... Т.е. они под Рекаро целиковые без подголовников, а у америкосов с подголовниками и разбалтываются...
6. У дилерских четко прослеживается история обслуживания, да и машины вцелом. Ну и не берем тот факт, что там ураганы всякие и наводнения были в те года в Америке...
Дальше.
Насчет динамических и рулежных характеристик.
1. Динамика даже у WRX лучше стокового G2 turbo...
2. Движек раскручивается очень быстро...
3. Рулежка на стоковом WRX гораздо лучше рулежки ЛЮБОГО стокового DSM...
Как правильно написал Виталий - если ты хочешь тюнить WRX, лучше взять сток STI и ездить на нем... Разница в цене между ними будет меньше, чем тюнинг WRX->STI.
Отличия:
1. Тормозилки.
На STI колодки Ferrodo 5000 стоят, на WRX неоригинал - примерно 1500.
2. Сидушки.
На STI гораздо удобнее сидушки, но на WRX гораздо круче DSM...
3. Кулер на СТИ больше и заборник соответственно. + на STI идет водяное охлаждение интеркуллера.
4. Кузов у СТИ шире.
5. На STI турбинка изначально поприкольнее.
6. У СТИ МКПП-6, а у WRX МКПП-5.
7. У СТИ впуск красный.
Чем отличается -ХЗ... Так внятно никто и не смог ответить.
8. У СТИ Форсуны Розовые, а у WRX зеленые...
Ну тут все ясно... Производительность.
9. У СТИ есть DCCD. Перераспределение момента по осям колесиком из салона в реальном времени...
10. Руль у СТИ прикольнее в обхвате, хотя у WRX тоже МОМО...
11. Ключик у STI оригинальный (необычный), а у WRX обычный...
12. Приборка у STI прикольнее.