Красивые поршни, но главное хорошо все настроить , а то детонации пофиг - и не такие "дырявит" .
По поводу СЖ - не все так просто . В данном случае если ездить на 98 и дуть до 1 кг то СЖ 9.5 сойдет . То что в афтемаркетовых китах выше СЖ чем в стоке это обьясняется тем что чем выше СЖ тем выше КПД двигателя и по большому счету можно залить C116 и дунуть 2+ кг и получить хороший рез-тат . Но если посмотреть на эпоху турбодвигателей в Ф1 (80-е годы) то не все так однозначно ...к примеру самый мощный мотор(БМВ) тех времен имел СЖ 7.5 , хотя тогда какую только "гадость" не лили в моторы . Вот его спецификация.
Мотор РЕНО тех годов вообще для квалификации имел СЖ 7.0 а для гонки 7.5.
Мое ИМХО (для турбо ) - если строить машину для езды по городу - то оптимальная СЖ 9.5-9.0 . Если для гонок ( 400м) то 8.0- 8.5 .