Алексей Нева,
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%...B7%D0%BE%D0%B2
http://en.wikipedia.org/wiki/Exhaust_gas_recirculation
Если в двух словах - это система, которая путём забора выхлопных газов из коллектора выпускного подаёт их порциями, через специальный клапан во впускной коллектор для снижения температуры в камере сгорания, чтобы не выделялся NO2 и прочая хрень, которая типа убивает нас и нашу природу. Если скажем клапан ЕГР клинит в открытом состоянии - то можно представить что будет происходить. Собственно - неправильная смесь и все вытекающие, хотя такого что глохнуть, и не крутить выше 3х тысяч - врядли.
Если ошибок на эту систему не горит - и смесь после лямбды нормализуется (не будет переливать так сильно), то лучше даже и не берись за неё) Разве что если через мозги отключить. Если она вообще у тебя есть (эта система).
Провода могут, но тоже думаю врядли, т.к. троило бы конкретно, на ряднике то, и мотор дёргало рывками бы (у меня когда газовал был такой непонятный гул низкий, и разгонялась ну очень вяло, когда ВВ кабель хреновый был, и на холостом чуть трясло мотор иногда, особенно во влажную погоду, так что провода стоит для начала проверить (ОМ метром) и потом внешне). Сразу новые менять - незачем.
и ещё - как они поняли, что смесь бедная - по выхлопу (запах бензина), через комп (показания лямбды), или свечки заливает?
Лямбду однозначно бы поменял, т.к. у меня скажем машина уже с ней 9 лет ездит, уж явно датчик не будет показывать нормально, темболее если заливали бензин плохой. У лямбд кстати есть пробег, если не ошибаюсь - в мануале было написано каждый 120 тысяч миль замена (регламент)... P.S. у меня явно тоже заливает бензином и чек также не горит.