|
Короткое замыкание или плохой контакт, если первое - очень опасно, может машина загореться в один прекрасный момент.
Если именно сигналка не работает - значит выходит вообще нету напряжения, либо оно на столько мало, что сигналка не может включиться.
В любом случае, как сказал Макар - чистить клемму - наждачкой или на крайняк отвёрткой свинец чуть зачистить в нескольких местах, чтобы поверхность была зеркальной. Ну и саму клемму в аккмуляторе.
На ходу машина едет - т.к. генератор спасает.
Такие контактные явления особенно проявляются при влажной погоде - когда окисел начинает расти от влаги, в итоге всё хуже и хуже - в итоге такая фигня.
Ещё может быть нарушен силовой кабель от клеммы (просто отваливается от клеммы в каком то месте), в общем надо по месту смотреть, так гадать тяжело. Нужно взять простой вольтметр и мерять везде напряжение, просаживается ли оно, где есть, где нету и т.п. И там будет понятно...
В общем терпение и без паники - всё поэтапно смотри, начни с клеммы, проверки наличия напряжения, замера тока, посмотри есть ли напряжение при зажигании 1/зажигании 2 и т.п.
На крайняк посмотри предохранители все, в т.ч. на клемме.
Может быть что угодно...
__________________
строимся...
|