abikos, аккумулятор - какое напряжение - померяй без нагрузки (не заведённая машина), на заведённое на холостом, без электроприборов, на холостом с дальним светом, вентиляторами и кондеем на максимум.
И напиши тут. Будет видно.
Магнитола на низких оборотах у тебя выключилась - поскольку машина работала ТОЛЬКО на генераторе, т.е. питания от аккумулятора не было, ещё наверняка машину подтряхивало. Если продолжишь так ездить - убьёшь генератор. У тебя 100 пудовая проблема с аккумулятором или проводами к нему.
Ты обе клеммы чистил: и +, и - ?
Проверь сами провода, в местах где они из клемм превращаются в провод - там они случаем не болтаются?
Если болтаются или есть трещины - просто надо пропаять их мощным паяльником с каким нибудь флюсом и твоя проблема исчезнет без следов.
P.S. какая сигналка то стоит? может там от прошлого хозяина какая нибудь чудо-секретка на аккумулятор
Объясню доходчиво ещё:
ты клемму почистил - подёргал, контакт появился
ты завёл машину - всё супер
ты поехал на машине - начались вибрации, кочки и т.п. - контакт от аккумулятора пропал
ты останавливаешься, обороты на коленвале падают, генератор не может выдать нужного напряжения, магнитола вырубается.
холостой ход чуть поднимается - появляется нужное напряжение и магнитола опять включается (срабатывает стабилизатор напряжения в ней)
далее - ты поворачиваешь ключ на в положениее ACC - машина сразу глохнет и всё гаснет (в этом положении генератор не работает, аккумулятор не питает твою бортовую сеть), от сюда и невозможность завести машину.
Объяснил надеюсь предельно ясно, что и как у тебя. 100% ищи обрыв в проводах клемм, либо может какое то контактное явление в клеммах аккумулятора, тогда аккумулятор под замену.