[Angel9]

booker, ну там как, во первых ацкая температура, во вторых при настройке когда углы ещё ранние там будет иногда бенз догорать рядом. ну и помимо это там и внешне лямбда очень сильно нагревается. место у мотора, под коллектором и без продува. даже если как то исхитриться и сделать радиатор медный как в мануале толку не будет. итого если просто ездить то лямбда живёт. как только начинаешь настраивать что то серьёзное время жизни неумолимо сокращается.

Добавлено через 2 минуты
booker, на какой вкладке, сделай скрин лучше.

Добавлено через 7 минут
Borismik, после гофры тоже ставить не стал бы, даже если она с интерлоком. показания будут точны пока не появится где нибудь дырочка до лямбды, просто чем дальше тем больше задержка показаний. т.е нужено найти компромиссное решение между температурой и задержкой. Настраивать городские режимы с лямбодй стоящей на выхлопе в месте где моторный щит, по опыту уже не комфортно, в логах смещение показаний наглядно видно. настраивать машину с лямбдой прикрученной на выхлоп можно только на боевых режимах, когда большой поток выхлопных газов. город настроить так не реально нормально.