не стал создавать новую тему
предыстория:
слетел шланг с АВЦР-ки - умерла турбина, успев перед смертью задуть 1,7-1,8 в течении какого-то времени. смерть турбины полная - радиальный люфт 5 мм, горячая крыльчатка с куском вала отдельно, картриджа нет
соответственно масло лилось в выхлоп и дымило...
собрал все обратно, заглушил масло (в т.ч. и слив), охлаждение пустил в обход турбины
после заводки густой белый дым при прогазовке. при холостом тоже дымит
решил что проблема будет в прокладке головы, которую либо сдуло от давки 1,8, либо просто прогорела, т.к. смесь точно была бедная
снял голову. прокладка в идеале... никаких следов прогара. голова тоже живая - трещин не видно. понятно дело, что микротрещины могут быть, но количество белого дыма было не от микротрещины...
очень порадовало то, что цилиндры очень живые, хон везде сохранился, даже в середине
собственно хочу услышать совет - куда бы посмотреть...
машина стояла около месяца, бензина в баке мало
бензиновый фильтр не смотрел
очень смущает то, что свечи и поршни не "отмыты". состояние цилиндров одинаковое, т.е. ОЖ вряд ли попадает в цилиндры
большого количества картерных газов нету
по сути, понимаю, что проблема, вероятнее всего, в говнилине, оставшемся в турбине и новом выхлопе, который еще не обгорел
но хотелось бы выслушать мнение общественности...
вскрывать мотор сейчас очень не хочется, т.к. к покупка новых внутренностей запланирована зимой