Открой крышку заливной горловины (на холодную), проверь уровень антифриза. Обычно в систему заливают антифриз, закрывают крышку, заводят двигатель на полминуты, затем открывают и доливают. Можно повторить еще раз, потом залить расширительный бачок на 2/3, прогреть полностью мотор и остудить, система из бачка сама всосет, сколько надо. Все вышеперечисленное лучше делать со стоковой крышкой, даже неисправной. Долить бачок чуть выше уровня. В термостате есть дренажное отверстие, так что воздух выходит быстро.
Крышку на 1,2 бар не использую, т.к. не вижу в этом никакого смысла, а на стоковом радиаторе это прямая дорога к убийству пластиковых банок со всеми вытекающими (во всех смыслах) последствиями. Я бодяжу концентрат антифриза к воде 3:2 (60%) и использую BASF G40 (VAG G12++). imho, это оптимальный вариант.
По идее от повышенного давления только точка закипания антифриза сдвигается вверх, а так должно работать, как в стоке. Может термостат подглючивает?
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от olsi
зеленый антифриз превратился в зелено-коричневый? (радиатор новый)
|
Варианты -
1. Антифриз -старый или говно
2. Ржавчина в системе
3. п.1+п.2
Промой систему, поменяй антифриз. Рано или поздно любой антифриз превращается в говно - присадки вырабатываюся за несколько лет (даже если они там были...
). Кстати, радиатор (даже новый) перед установкой тоже не мешает промыть изнутри, хотя бы горячей водой.