Было дело хотел закись,но пришёл к выводу,что мой доходяжный мотор невыдержит... теперь мотор лежит по полочкам и я теперь готов собрать его под закись. денюжка какая никакая есть,ориентируюсь вложится до 50р.
Перелопатил много инфы,но так и не понял до конца,что к чему...
Я предлагаю создать несколько "проектных" вариантов установки закиси
1. наименьшие затраты
2. Отношение: цена/качество(hp)
3. максимальный съём лошадок
Я считаю,что было бы очень полезно иметь в FAQ такую инфу...
Я не достаточно силён технически,и опыта в этом вопросе нет,поэтому сам писать в FAQ не рискну,но на ваш суд представлю... надеюсь поправите и наставите на путь истинный
1. наименьшие затраты
комплект сухой закиси
NOS Sniper Single Fogger Wet Kit
http://sjracing.com.ua/tuning/view_full/3073.html (хотя так и не понял,чет от этого комплекта отличается
http://sjracing.com.ua/tuning/view_full/3072.html)
подается через одну форсунку перед дроссельной заслонкой.
Переделывать по двигу ничего не надо,так как прибавка мощности составит 40-50hp что не смертельно для 4G63,тем более если учесть,что закись работает изредка и кратковременно. Желательно установить концевик на педаль газа ,дабы закись работала только при полностью открытом дросселе.
Бюджет такой системы не должен превышать 20т.р.
2. Отношение: цена/качество(hp)
установка
NOS Pro Race Fogger Direct port
http://sjracing.com.ua/tuning/view_full/3074.html
Закись подаётся через дополнительную форсунку непосредственно во впускной коллектор
требует доработок подкапотного. установка вкладышей
ACL tri-metal race Bearings 4g63 кореных\шатуных,
http://sjracing.com.ua/tuning/view_full/108.html
кованные кольца
Wiseco piston rings set 4g63
http://sjracing.com.ua/tuning/view_full/1019.html
установка более холодных свечей
NGK Iridium Spark Plugs
http://sjracing.com.ua/tuning/view_full/1189.html
или "катализатор закиси"
http://www.sokolniki.com/nos/pict_nkat.html
установка высоковольтных проводов
MSD Spark plug wires 8.5mm
http://sjracing.com.ua/tuning/view_full/147.html
или
BERU ZEF877
Топливную думаю не трогать (275Hh) хотя чуйка мне подсказывает,что надо ставить регулятор топлива + савку и с мозгом что-то делать,но для меня это тёмный лес... и надо как-то угол зажигания поправить,что-бы менялся в автоматическом режиме. и отслеживать детонацию,мож ШПЛ или не нужна она... х.з.
Бюджет не должен привышать 50 т.р. планирую снять +100Hp (тобишь 250hp)
3. максимальный съём лошадок
установка
NOS Pro Race Fogger Direct port
http://sjracing.com.ua/tuning/view_full/3074.html
кованная поршневая
CP pistons EVO/DSM 4G63
http://sjracing.com.ua/tuning/view_full/3253.html
шатуны
Manley H-Beam Connecting Rods
http://sjracing.com.ua/tuning/view_full/1789.html
+ низкоомные форсунки
+ регулятор давления
+ насос высокого давления
+ мозг AEM и всё,что с ним связано
+ усилитель зажигания
+ доработать коробас со сцеплением
+ ещё что-то...
Бюджет не могу подсчитать,но можно добится + 170/200hp
Давайте обсудим,что не так я "вижу" для себя склоняюсь ко второму варианту и хочу собрать двиг под закись,но мне надо точно знать,что для этого надо сделать и какой бюджет расчитывать...