Показать сообщение отдельно
Старый 10.04.2007, 15:54   #2
traveler
 
Аватар для traveler
 
Регистрация: 12.10.2006
Адрес: Москва
Имя: Дмитрий
Авто: D22A/Mustang GT 4.6 manual
Сообщений: 230
Аналогичный вариант был. Но если положение не такое плачевное, делается более высокоресурсное соединение со старой гофрой.
патрубок снимается и полностью промывается и обезжиривается. потом в течение 30 минут сушиться в духовке при t=120-150 градусов. Кольцевые пазы на месте растрескиваний проходятся грубой наждачной шкуркой. По периметру заливается высокотемпературный герметик (-60 - 350 градусов рабочий диапазон). Пока он не застыл, в паз навивется суровая нить (в качестве корда). Главное - витки не вести один к другому и стараться сделать на разных уровнях. Достаточно 8-10 витков. Потом поврежденный паз заливается геремтиком до конца и разглаживается. После высыхания герметика (не раньше, чем через 3 часа), обматывается туго изолентой с заходом на целые пазы гофры. Потом все соеднинение прогревается над огнем (выявляет слыбые места обомтки изолентой и лучше ее усаживает).
Таким методом чинится до 3 колец гофры. больше не имеет смысла. Фото, к сожалению, не сделал. По ресурсу такое соединение прослужит долго.
traveler вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы