[ШВЕД]

пожалуй только Sanders кратко и точно объяснил косяк такого сетапа: КПД ниже. но мало кто обратил внимание на его ответ.
почему ниже КПД? потому что для высокого КПД турбина должна стоять как можно ближе к выпускным каналам из башки. почему? потому что там отработанные газы обладают бОльшей энергией (и поэтому горячее). и соответственно бОльшая энергия раскручивает турбину. и соответственно турбина лучше дует.

ну и как многие правильно сказали - основная причина установки турбо в хвост - нехватка места под капотом. для ДСМ такой сетап - ересь.