Итак, завершение темы.
для тех, кто столкнётся с подобной проблемой, и будет пользоваться поиском на форуме. А то в большинстве случаев темы завершаются ничем.
Как и задумал, прежде чем грешить на ремень ГРМ и переустанавливать его, а процедура не бесплатная, решил начать прежде с зажигания. Купил новые свечи BOSCH (N 19 WR7DCX) на 21 мм шайба и 1.1 мм зазора и новые высоковольтные провода NGK (RC-ME64).
С товарищем установили сначала это. После установки - первый тестовый заезд. Место, кстати, было очень удачное - "коридор" из железобетонных заборов по обе стороны пустой дороги.. как на подлёте к Звезде Смерти, аха. :ag: Звук хорошо отражается от них, и прекрасно слышно и двигатель, и звук детонации (если он есть).
первый заезд показал, что детонация сразу после этого уменьшилась. До этого старался при езде не выходить за 2000 оборотов, откуда она начиналась, теперь же можно было давить педаль уже в пол.
Затем, по совету
Den532, решил также поставить зажигание попозднее. Открываем капот, ослабляем на том самом будильнике ключом на 12 2 болта, после чего будильник можно вращать туда-сюда. Повернул его примерно градусов на 5-7 против часовой стрелки (сейчас он примерно на середине регулировочного диапазона стоит).
Второй тестовый заезд - и о, чудо! Детонация до конца исчезла! теперь можно ездить, нажимая педаль газа по-человечески, то бишь во всём диапазоне её хода, детонации нет.
))
проверялось на бензине обычном, на котором езжу, 96-м, и на хорошо прогретом движке.