|
ну вот мне ихний кит пришёл, фильтра там нету - наеб***, хотя писали что там есть всё что только мне может приснится))) типа такого)))
И ещё - это не ихний кит! кит для переборки они у кого то покупапают - точнее у компании Transtar или Transtec - по упаковке не оч понятно - такая оранжево-тёмнокоричневая упаковка...
Automatic Transmission Gasket & Seal Kit.
И отдельно набор фриков валяется noname типа, запечатанных в вакуумную упаковку...
TransLab Shift Kit - тока на G2, на F4A51 не нашёл у них, точнее пока что не ответили, а так говорят - присылай гидроблок - сделаем... Я в общем решил изучить строение гидроблока и самостоятельно заказать пружинки пожёще и т.п. Заодно вникнусь в тонкости АКПП.
Fireblade, если будешь бубликом заниматься - наиши пожалуйста!
На сколько я понял бублика тюнинг заключается в 2х параметрах:
1) Повышение оборотов, с которых может коробка стартовать.
2) Усиление блокировки гидротрансформатора.
По сути только для более бодрых стартов нужно.
А вот включение этой самой блокировки (скорость её включения) зависят как раз таки от клапанной сборки, а если быть точным от скорости включения соленоидов и от жёсткости пружинок! Гидроаккумуляторы дают задержки при включении, чтобы сгладить удары, в общем надо понять что конкретнее отвечает за всю плавность и кастрировать эту дребедень, или хотя бы задушить по максимуму. Т.к. вся плавность - она не просто так, она уходит в нагрев масла, тем самым повышая рабочую температуру масла и без нормального охлаждения - это снижает ресурс коробаса! Вот так...
__________________
строимся...
|