По конструкции места вкручивания тормозного шланга в суппорт, 2х поршневые машинки бывают 2х разных типов:
- для штуцера на тормозном шланге, суппорта старого образца.
- для банджо-болта на тормозном шланге, супорта нового образца.
Не буду вдаваться в подробности, по годам выпуска и т.д.
У G3 штатные шланги тормозные для крепления под банджо-болт. Их можно не менять.
Если я правильно понял автора, то у него на руках тормозные машинки старого образца, под штуцер.
Загляните внутрь отверствия, если внутри наружний конусный упор для штуцера, то:
- можно отпилить от банджо-болта 4 витка резъбы и сделать зенкование под упор,
- просверлится внутрь отливки (высверлив упор) и прогнать резъбу (метод применим только в случае полной переборки суппортов, т.к. стружка полетит внутрь суппорта).
Если конусного упора нет, то смело ставьте банджо-болт.