Типа эклипсы 3G - сделан для американского рынка,
именно потому, что пендосы любят не париться с бензином и т д.
Жрет 92 бенз порой с большим удовольствием, чем 98.. и ресурс у атмо выше..
Как результат 3л 3G имел существенно больший процент продаж из всех 3G(я читал 55%), чем 2G turbo среди 2G (тут в америке маленькие цифры)
Вроде как он и задумывался, чтобы быть проще, но надежнее (по крайней мере конструктивно)
Пулябельность 3G в америке конечно сомнительна, т к они ездят на автомате, который крадет 1.6-1.7с на разгоне..
Механика 3G 3л по паспортным данным что-то типа G2 турбо...
Переход эклипсов на атмо явно удовлетворил финансово производителя и они пошли дальше, выпустив клипсу с 3.8л
который в общем-то уже может пулять и на автомате..
Так что вроде как ПО ЭТОЙ теории получается, если хочешь меньше запарок, надо атмо..
.Если тебе близка пиндосская логика, то г3 3л однозначно
Хочешь тюнить - турбомотор гораздо проще.. (т к по-нормальному серьезный тюнинг атмо начинается с уставновки турбины
)
Что касается внешнего вида, то тут дело вкуса..
я, например, совершенно неконсервативен, и редко нахожу старые машины более интересными, чем новые..