wscream, Радиус какой и высота профиля? Тоже важно, т.к. обобщить у кого меньше, у кого больше - нельзя. Зависит от многих факторов. Например от температуры воздуха и покрытия.
Например если обе резины хорошо нагреты и асфальт хороший, то тормозной путь у 235 меньше, ибо чисто физически у нагретой сцепление лучше, ну и пятно контакта у 235 больше. Момент инерции на +100 кг разницы на 235-ой резине компенсируется так же пятном ее контакта.
На мокрой дороге думаю 195 лучше заторомозит, хотя тоже спорно, ависит от рисунка протектора. Снег - понятно дело что 195-я быстрей затормозит.
Опишу разницу на своем примере: Помню когда в небольшое дтп попал, на 225/40/R18 тормозил резко с 90км/ч. до 20 км./ч. Сразу сорвалась в юз (Тормоза Сигма) и слегка помял капот и разбил фару. Тормозной путь гаишник замерил около 18м. На улице было 23 град тепла и сухой асфальт.
18-я резина даже при 15 -20 гадусов на улице, мгновенно срывалась в юз, словно пластмассовая и дымила так же быстро и воняла как пластмасса.
Сейчас езжу на 215/50/R16 офигительная разница при торможении. И так юз не срывалась и мягкче в разы.
Интереса ради резко сбрасывал со 90 до 30, даже подозрения не было на юз и мгновенно останавливалась.
