[H2Oleg]

А тебе не кажется, что все эти допуски подозрительно похожи друг на друга по требованиям, отличающиеся в основном, незначительными деталями, только называются у разных автопроизводителей по-разному?
Что в мире не так уж много принципиально разных массовых автомобильных двигателей внутреннего сгорания (в разы меньше, чем допусков для них)?
Что для одного и того же мотора, который стоит в автомобилях, постороенных на одной платформе (у крупных автопроизводителей немало марок под одним крылом) требуются РАЗНЫЕ допуска?
Что ни один маслопроизводитель не будет разрабатывать "с нуля" масло под определенный допуск, т.к. оно будет "золотым" по цене и себя никогда не окупит?
Что практически все современные брендовые рядовые масла итак с запасом перекрывают требования современных допусков?
Что сам specific допуск в какой-то мере тормозит развитие рынка, т.к. производитель не имеет права в течении нескольких лет изменять состав масла с полученным допуском?
Что раздача допусков (как и лицензий)-это жирный кусок для автопроизводителя?
Что еще несколько лет назад в мануалах были только требования по вязкоcти и классу API?
и.т.д...
Я не против, допуски и стандартизации безусловно нужны, но плодить их в таком количестве может только маркетинг.