Ну г3 более чем имеет право на жизнь в тюнинге..
Пендосы их во всю тюнингуют
Однако многочисленные обсуждения на их форумах, что лучше для г3 2.4л говорит - ТОЛЬКО ТУРБО, остальное обязательно в чем-то хуже
2 Sanders
а ты кого под донором имеешь в виду?
Кстати по идее первое турбирование 4G64 было еще в 90х, на г2 Spyder... по идее турбо-кит должен быть сильно похож..
2 Gymnast
а можно краткий список переделок по пунктам?. а то у меня сложилось впечатление, что он у тебя меняется %)
если считать, что 20% прирост мощности, то это будет 184 л с из 154 л с
но я так понял, что это предел?
Что касается выпуска, то это все-таки отдельная тема..
На пиндосском форуме мне вымные черти сказали, что к примеру цифра 180 л с достижима максимальным облегчением впуска-выпуска+ecu reflash, т е
1. Хороший нулевик.
2. Хороший выпускной коллектор
3. Хороший прямоток.
4. ECU reflash
В случае удачного ECU reflash говорят даже может и больше выйдет..
в принципе цифра сопоставимая с тем, что ты сказал про дудки..
в принципе хонды-аккорд-купе европеец из 2.4 и отжимают 190 л с.
А вот что еще меня беспокоит..
ТЕ, кто ставил себе ITB, говорят, что машина очень резко реагирует на педаль газа..
Дело в том, что у г3 2.4л педаль и так резковата...
например, если ехать медленно, то на 1й скорости невозможно.. небольшое нажатие приводит к весьма резкому толчку..
а что ить будет, если еще и ITB?
не получится ли, что в машине кишки растрясти можно будет
