Банчю АКБ, и могу сказать вам следующее, что чем больше емкость АКБ, тем большим кол-вом тока он может запастись. Это можно сравнить с бензобаком-больше объем, больше запас бенза. Но как некоторые верно замечали, каждая машина может зарядить лишь столько, сколько расчитал производитель. И ставить черезмерно много ампер*час нет смысла, ибо гена все равно не сможет ее зарядить. При этом следует помнить, для того, чтобы восстановить полностью потраченную энергию на один пуск, машине нужно минут 20 работать в режиме выше 2000об. То есть мелкие поездки, частые заводы, долгие простои снижают в разы срок службы АКБ. На холостых АКБ не заряжается как положено! При этом ЛЮБОЙ аккумулятор (не беру во внимание так называемые геливые) нужно 2-3 раза в год снимать и заряжать. Ну это конечно в идеале.
То, что от большой емкости или хороших пусковых характеристик может пострадать гена или стартер - бред. Если у вас так происходит - лечите электрику авто. Как показывает практика, большая часть подобных проблем, это проблемы исправности тачек.
пысы: у самого вр-4 в 84м кузове,V-6, 2 турболитра. Стоит обычный 45-ый Атлас, с пусковым в районе 433А. Второй год ему уже пошел, пережил жутчайшую прошлую зиму с морозами в 40, авто живет на улице. Ни разу не было такого, чтобы тачка не завелась от того, что АКБ подохло.
Вывод: следите за своими клепами!
