Цитата:
Сообщение от Dark
xzr13, откуда я знаю, какой он там))) вот и спрашиваю. слышал очень много нелицеприятного про 2,5 тди например...
читаю какой-то белорусский форум
собрал вот это:
проблемы 2.0 TDI
1. насос-форсунки
2. маховик
3. турбина
4)расход масла, из расчета 1 л на 15 000 км (это норма для этих моторов)
5) Дефектные ГБЦ (как кому повезет)
6) Рулевая рейка улетает даже у многих гарантийных авто!
еще трещина в башке - типа болезнь - антифриз уходит внутрь.
вобщем стока страстей рассказывают, шо ппц.
в линейке дизелей еще остаются 2.7 и 3.0. 3.0 - редко и дорого(((
|
для начала 2.0 TDI эт по дефолту все равно 1,9) как и на Б5
1. как и на любой машине нужно мыть или менять ( в зависимости от пробега и состояния)
2. никаких проблем не было (Б5+ 2004г.) поэтому не знаю
3. тут как повезет. С учетом паспортного срока жизни 80К км., может жить и 150К и более, смотреть как обычно по маслу и по состоянию крыльчатки. Стоимость у официалов 2500 ауро - замена, НО если делать в хорошем проверенном сервисе 30-40К ремонт/замена на контрактник с гарантией 80К
4. хня полная, если ни где не гонит (турбина, прокладки, патрубки)
5. не было проблем ваще
6. не было проблем ваще
Проблемы:
1. важная одна - топливо!!! Я заправляю онли Лукоил экто - никаких проблем ваще!
2. часто встречается глюк мозгов-как повезет
Про более мощные дизеля в данном концерне к сожалению ничего сказать не могу.
Оооочень был доволен 3.0 дизелем на Ха5, подхват на низах ураганный.