Авто в подписи.
С самого капремонта двигателя почему-то беспокоит уровень разряжения во впускном коллекторе.
На прогретой машине на хх вакуумметр показывает 750 примерно. Проверяно несколько раз разными вакуумметрами от обоих штуцеров.
Сейчас поставил бустметр и картина стала ещё нагляднее. В реальности на хх оно примерно 750 а на D даже при тех же оборотах хх 650- откуда берётся разница? В движении почти всё время -0,4. Буст набирается +0,7 при скрости больше 90 с полной педалькой газа. Откуда вообще взялось разряжение в 0,7 на хх? Папортное много ниже значение.
Пмимо этого задам ещё вопрос: Установил резонатор вместо родного- диаметр как банки так и трубы совпадает один в один с родным, но на выходе стоит конус сужающий примерно вдвое отверстие- это может сказываться на раскрутке турбины? Несовпадение диаметра выпускного колектора выходное и турбины входное отличается на 3см- на коллекторе уже- это может сказаться на раскрутке турбины? Просто есть мнение что раз с меньшего на больший диаметр пееходит то неважно.
Ах да, турбина TD05 16GBIG . Трасса впуск\выпуск герметична. Форсунки чистые как и дроссель. Зажигание в норме. Сканера нет.
Люфт в подшипнике 1-1,5мм Масло не кидает