[coper]

1. Колено обязательно мерить на износ, если следы задира глубокие, точить смысла нет, если колено без выработки(что на наших машинах маловероятно), и есть лишь небольшие неровности которые уберутся шлифовкой, тогда вариант приемлим.
2. У меня турбовый мотор, поэтому предпологал использовать максимум возможностей движка, и искал колено-нашёл, хотя моё имеет небольшие царапины, т.е. в теории можно было шлифануть, но всё таки поменял.
3. Опять же избежал гимор с подбором вкладышей, предварительно объездив самые именитые конторы Москвы, (каждое калено перед покупкой возил и мерил) так вот, ремонтных вкладышей нет. Точнее в природе есть заготовки вкладышей, но конторы которые брались за расточку колена, предлагали адптированные вкладыши под размер полученный после расточки, производитель неизвестный.... Хорошо что говорили честно. Вообщем купив колено стандартного размера, взяв "родные" вкладыши (безо всяких проблем встали).
4. Шатун, обязательно элипс, если вкладыш раскатало шатунный, соответственно тоже мерил, купил на разборе комплект от какого то 4g63 атмо, перепресовали мне мой поршень, и всё.
5. Ну раз залез в двигло, поменял все сальники (только "родные"), прокладки тоже все, ну и гидрики тоже, и колпачки маслосъёмные до кучи.
Изходя из того, что планировал получить с движка его максимум (стоковый естестно), и не боясь что что-то
там может подвести...
Для Атмо, может вариант с расточкой и прокатит, всётаки нагрузки не такие, но с вкладышими могут быть проблемы.

По технологии изготовления коленвала, его обрабатывают, мет.сплавом (не помню на память каким, найду-напомню, заморочился этой темой в прошлом серьёзно...) при высокой температуре, что и даёт прочность на износ, а, при расточке, этот слой снимается, метал становится мягче. Это и есть основная причина, по которой на высокофорсированных движках колена не точат. Получается маленький ресурс.

Есть в наличии шатуны (3шт. с поршнями), колено не предлагаю, но тоже есть.

Да как писалось выше, с коленом нужно обращаться акуратно, не кидать, т.к. оно гнётся! Ну и мерять семь раз перед установкой, все детали. Это внимание окупится беззаботной эксплуатацией.

Я нашёл с пятого раза колено, объездил и обзванил много мест.
P.S. В ремонтных конторах ни когда ни отказывают в помощи, т.к. вы потенциальный клиент, читай деньги, но информацию по нюансам ремонта дают если вы зададите вопрос, содержащий эти нюансы. Кстати гарантия на капиталинные движки оч. небольшая, даже у иминитых контор, и даже если все работы были сделаны у них.

В принципе, если детали будут в наличии, собрать наш движок супер спецом быть не надо, мотор очень простой, не большую сложность добавляют балансиры, и не всборке,а вэксплуатации (обрывы ремня балансира). Так что мой совет- хорошее б\у колено, + стандартные новые вкладыши.

В процессе поиска, когда приезжал и видел херовый коленвал, понял, что надо звонить и искать движки в сборе и спрашивать колено продадите?.... Так приехал, при мне вскрыли поддон, и о чюдо... случилось, тренированный взгляд понял - это оно! Замеры подтвердили подтвердили. цена 4000р.