[charly-sf]

ЕГТ покажет детонацию с запозданием, но за это время ничего не случится. Сильную детонацию слышно ухом, треск, как от бенгальского огня или электросварки. Но ЕГТ годится только для аварийного мониторинга детонации, т.к. никакой четкой линейности быть не может. Просто при отстройке на хорошем топливе смотреть кноки и на ЕГТ установить варнинг на макс. значение, до которого дошли.
А в идеале поставить кнок-лайт, от Turbo XS, например. Слышал, что его можно на стоковый сенсор завести.