Мда...
Ну как бы тоже доходчиво объясню.
Опыт работы мастером СТО, честно скажу, мне лично ни о чем не говорит. Если на то пошло, мне РВРку мою тоже "мастер с СТО" пытался продать, в состоянии "никакая" по цене "нормальной машины". Только вопрос в том, что программисты "тоже не дураки и считать умеют". И таких "мастеров" что-то все больше и больше(ничего личного, сразу говорю).
Поэтому и делаю машину в основном сам, т.к. и на деньгах нагреют, и соберут с кувалдой. И в сервис езжу только детальки на гидропрессе запрессовывать, т.к. его нету. И даже АКПП лично приходилось перебирать (вместо замены в одном случае(диагноз сервиса) все почему то обошлось промывкой гидроплиты).
Ну это так, лирика.Теперь по делу.
Речь в самой теме идет про двухвальные G93 и G63. Не знаю, как у вас по европейкам, что маховики одинаковы... То, что коробка без проблем ставится, это косвенный признак, согласитесь. Корзина и маховик все таки не вплотную к колоколу ставятся. Диаметр маховика с 4G93 на днях, ради интереса промерим.
Про крепеж и про посадку, для общего развития.))) Ошибочка в тексте у вас, что он одинаковый)). В маховике от 93 го отверстия под болты 11 мм, а в 63 - 12 мм. Или это касается только праворулей? Мы рассверливали до 12, без станка, дрелью. Ну и для монтажа маховика на коленвал пришлось вытачивать переходник(кто не помнит, в коленвалу есть отверстие, куда направляющая втулка для пластины АКПП крепится) чтобы его отцентрировать. Болты разумеется, тоже не подошли. Зато на их место подошли болты суппорта от Газели(тоже каленые, как оказалось).
Фоты маховика от 93го:
Переходник:
Уже готово и на месте:
Теперь, почему "работало и перестало".
Тоже поначалу радовались, что все обошлось "малой кровью", и все подойдет от 93го...
Маховик 93го, хоть и имеет вроде те же самые 106 зубов, немного меньше по диаметру. Сразу после установки еще имелось какое то зацепление зубцов стартера с венцом. Но буквально сущий миллиметр. Мотор запускался нормально, с первой попытки. Через несколько дней, стал пускаться через раз. Грешили на полуживой стартер 93го(его до установки не проверяли), поменяли на еще один, уже от 63го... Через день буквально та же ситуация. Маховик цепляется со второго-третьего раза... Грешим на 2 дохляк(контракт контракту рознь, сами понимаете).
Товарищ (NekTo) заказал новый корейский... Поставил. Ситуация та же...
Ну и путем снятия коробки выяснилось, что стартер уже не достает до венца. Даже новый стартер с абсолютно целыми,без износа, зубьями.
В старт топике лежат фотографии от 63го маховика. Пришел полным комплектом для установки, с педалями, трубками, цилиндрами. У продавца была идея поставить меху вместо автомата, но пока все нашел/собрал, успел купить машину на мехе.
Маховик этот от 4WD, на 225мм диск, повторю еще раз... Есть вариант маховика (номер не знаю) под 215мм, у нас уже пару человек их ставили, насколько помню.
Причем все, разумеется, работает нормально. Причем ставят диск 215 и на коробки 4WD, и машины нормально ездят на нем.
Ну и как бы в целом, откуда тут вся эта ситуация произошла. У меня осенью встала АКПП (грязь из ГТ ушла в гидроплиту, как выяснилось при полном вскрытии. Первоначальный диагноз: замена ГТ, т.к. насос рабочий), в очередной раз ковырять короб не хотелось. Подвернулся вариант "Ручная коробка+редуктор+задний дифф", и вариант "мастеркит для установки". Все закупил, но не до установки было... Жду сейчас, когда снег сойдет, под машину не залезть. Ну и железо сейчас во дворе лежит, для фотосессий.
У NekTo АКПП встала чуть раньше, но там вариант уже ясен был, планетарку под замену... Пока думали/искали АКПП, подвернулась аварийная машина с МКПП... С нее то все и взяли.
На все вопросы ответил или нет?
Извиняюсь перед Модератором раздела за подобный оффтоп, но... Народ просит.
-------------------
С уважением, ко всем присутствующим в теме.