|
если смотрели сканером, то до кучи надо было смотреть и лямбду. на прогретом движке в идеале лямбда выдает сигнал с периодом 1-1,5 сек и амплитудой от 0,2 до 0,9 вольт. этакая очень медленная "почтисинусоида".
также надо было глянуть положение ДПДЗ на предмет установки по параметру "признак ХХ". при отпущенной педали газа должон быть "ON", чуть тронул и до упора "OFF". плюс, на ХХ показания МАФ должны быть 30-40 Гц. также в МАФ встроен датчик температуры всасываемого воздуха и бародатчик.
ИМХО, коды ошибок конечно хорошо, но у мозга диапазон значений, при котором выскакивает ошибка, очень широкий, а реальные показания датчиков (читай, погрешность), по которым мозг отрабатывает смесь, могут плясать от экземпляра к экземпляру ОООчень широко и заставляет нас думать, что все в шоколаде - чек-то не горит!.. так что проверка датчиков и анализ данных сканера - залог успеха в настройке двигла. НО это все справедливо для правильного собранного железа и сопутствующих делах - давления топлива, напряжения питания, чистоты фильтров, вв провода, свечи и прочей расходной лабудени.
|