|
Будем рассуждать логически.
Торможение двигателем возможно из-за того, что при закрытии дросселя двигатель вынужден протягивать воздух через узкий канал превращаясь грубо говоря в компрессор.
Факт 1 - при закрытии дросселя на высоких оборотах двигатель оказывает сопротивление.
Факт 2 - маховик накапливает кинетическую энергию вращения двигателя.
Рассмотрим 2 крайних случая:
Случай 1 - колоссальных размеров и массы маховик, который сможет запасти очень много энергии:
При закрытии дросселя мы практически не почувствуем торможения т.к. маховик по инерции будет продолжать вращаться отдавая лишь малую (в процентном соотношении) долю своей энергии на преодоление сопротивления двигателя (см. факт 1).
Т.е. при закрытии дросселя двигатель по инерции будет вращатсья и слабо терять свою скорость.
Случай 2 - минимальных размеров и массы маховик, который будет запасать минимум энергии:
При закрытии дросселя и возрастании сопротивления вращению двигателя маховик практически сразу отдаст запасенную энергию. Т.е. двигатель тут же начнет терять обороты, что как раз и является торможением двигателем.
Облегченный маховик - шаг в сторону маховика с минимальным моментом инерции. Это прводит нас к тому, что торможение двигателем с облегченным маховиком улучшится.
|