Цитата:
Сообщение от Elmar
Леш, резко повысить давление подразумевается в момент когда произошло зацепление и машина тронулась с места, т.е. пока тахометр при трогании начала разскручиваться дальше, в этот момент стал понизить до уровня стока. И ничего не развалится.
Только здесь нужен какой-то контроллер что б можно было так сделать. Как вариант можно еще разрезать бублик и углы наклона лепестков колеса турбины немного изменить, но как будет давление в таком случае себя вести и как изменится комфорт для каждодневной езды, я х.з. Я на таком не ездил еще.
При таком трогании на МКПП например от лаунча трансмиссии летят быстрей.
|
Сталл это всего лишь момент проскальзывания гтра. Регулируется он именно углом наклона лопастей.
Невозможно управлять сталлом так как вы здесь описываете. Можно управлять блокировкой, но она сгорит очень быстро, блокировка в смысле.
В любом случае чем выше сталл, тем быстрее умрет блокировка.
На F4A41-51 железо очень крепкое, у этой коробки один минус это слабый ГТР. Он и без всяких извращений живет очень мало.
Ланч это большие нагрузки. Всевозможные нагрузки. И ударные во время срыва и моментные и т.п. Даже привода бывает не выдерживают. Что уж говорить о митсубовских ГТР, да и о коробках вообщем.