Вот и у меня дошли руки установить на Мрачного задние 2-х поршневые суппорта от Эво. Процедура получилась не совсем болт-он.
Итак, мой ББК для задней оси состоял из суппортов от Эво (не знаю какого, Ангел9 нашел на разборке, за что ему отдельное спасибо), которые я задул в черный цвет (тем более они были немного покоцаные),
Слотированных тормозных дисков для Эво-8 от Power Slot
Тормозных колодок Hawk соответственно тоже под Эво-8
И армированных тормозных шлангов от StopTech для G2 GST
И вот тут выплыла 1-я засада:
Эволюшиновские шланги крепятся на супорта посредством "банжо-болта", в стоке и соответственно на стоптече - штуцер. При предварительной примерке оказалось, что штуцер не вкручивается полностью в суппорт, остается щель = 2 мм. С этим пришлось бороться вытачиванием 3 мм медных шайб:
Вторая засада была еще неожиданней, болты крепления супорта не захотели вкручиваться в Эво.
Оказалось, что стоковые болты м10 имеют шаг резьбы - 1.25, а в супорте Эво - 1.5!!!!
Пришлось искать 4 болта с подобной резьбой и подгонять их до нужной длины.
Так было:
300 мм против 260 мм, размер имеет значение
Кстати, вот сравнение колодок стока GST и Эво.
Приняв за основу, что кривые верха и низа колодки эквидистантны, прикинул примерную их площадь.
оказалось, что площадь стоковой колодки примерно - 30 см2, а площадь новой колодки Эво - 27 см2 (т.к. новая колодка имеет скосы и при торможении работает не вся плоскость колодки) однако, по мере износа колодки ее площадь будет стремиться к мах площади = 33 см2.
Ну и вот собственно говоря как стало:
з.ы. возится с кожухами не стал, а просто обрезал мешающий загиб ножницами по металлу.
з.ы.ы. забавный момент, на дисках стоит маркировка стороны лево/право (хотя визуально различий в конструкции внутренних ячеек (направленность) я не заметил) и судя по ней, слот становится по ходу вращения внутренней кромкой вперед, а на передних стоптечах - наружной кромкой вперед
Это перед (левая сторона)
Это зад (та же, левая сторона)
Это все вместе
