Тема: 1g2g Январь на 4G63T
Показать сообщение отдельно
Старый 13.03.2011, 16:07   #239
shad
 
Аватар для shad
 
Регистрация: 09.08.2009
Адрес: spb
Имя: shad
Авто: 2G 2.3 MT AWD (4G63T D32A 1997) EUR 506whp 633nm mustang VD
Сообщений: 758
вопрос в чем? в том, что тебе форсунок не хватает, а большие из-за хх не хочешь?
купи низкоомные и пик&холд и будет тебе счастье. от того, что будет фаз. впрыск,
производительность форсунок не увеличится.

зы: ты, кстати, опять из контекста вырываешь, так сказать, в общем отказываешься картину видеть)
Цитата:
Макс(РПД) пишет что в идеале время впрыска на фаз. впрыске должно быть на фазе впуска, тогда когда впускной клапан открыт, а выпускной уже закрыт.
вообще-то так:
Цитата:
1) На низких оборотах и нагрузках оптимальный момент открытия форсунки должен совпадать с закрытием выпускного клапана (либо чуть чуть раньше за счет ее лага и скорости движения воздуха)!

2) Если время впрыска больше фазы впуска момент открытия надо сдвигать раньше от прежней точки с таким расчетом, чтоб форсунка закрылась чуть раньше, чем закроется впускной клапан.
а теперь прикинь, какое у тебя время впрыска на этих самых низких оборотах и малых нагрузках,
и куда там и что не попадает в фазу впуска.

Последний раз редактировалось shad; 13.03.2011 в 16:14..
shad вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы