charly-sf, 90 потому что 90. Геометрия двигателя не изменится. Объем - это характеристика геометрии. Оперируй массовыми характеристиками воздуха.
Вообще это было скорее лирическое отступление, это в данном случае не играет большого значения (=
Цитата:
Сообщение от charly-sf
Она его не может потребить, потому, что она воздух не потребляет
|
Цитата:
Сообщение от charly-sf
Это объём, который потребляет мотор и, соответственно, производит турба за секунду
|
Потреблять не потребляет, а производить производит...
занятно. Но это опять же лирика, не относящаяся к делу.
Для простоты обсуждения давай считать что воздух входящий в компрессорную часть, мы будем считать потребляемым турбонагнетателем, а выходящий из нее - производимым ((=
Цитата:
Сообщение от charly-sf
Объем контура с байпасом на 20-30% больше, чем без него вообще, можете посчитать. Давление в нём будет везде одинаковое, в любой временной точке.
|
не будет.
по той простой причине, что на пути воздуха стоит "затычка" - перепускной клапан. Он не сможет пропустить столько воздуха чтобы сравнять давление в трубопроводах до турбины и после нее. Не забываем о том, что турбина в этот момент еще крутится. И согласись, потребляет она в этот момент столько же воздуха, сколько производит (см. терминологию выше в сабже). Ну и само собой разумеется, что засосать воздух из патрубка байпаса ей проще, чем протянуть свежий через фильтр... Т.е. в этот момент (в исправнои хорошо построенном моторе) грубо говоря через расходомер воздух никуда не проходит. Компрессорная крыльчатка гоняет воздух по кругу: патрубок до компрессора-компрессор-патрубок после компрессора-байпас-патрубок до компрессора... итд итд
Цитата:
Сообщение от charly-sf
Не обращали внимания, что после установки нулевика на сбросе появляется пшик со стоковым байпасом?
|
что есть звук?.. струя воздуха влетающая в наши уши? нет. Это минимальные колебания воздуха. Источник "пшика" - завихрения воздуха проходящие через канал байпаса. С обычным фильтром они хуже слышны т.к. фильтр этот плотнее нулевика. Конечно опыт немного тупой, но попробуй закрыть ухо сначала бумажным фильтром, а потом нулевиком. Слышать бужешь по-разному, я уверен ((=
и повторюсь еще раз по поводу выхода воздуха через фильтр.
Расходомер посчитает выходящий воздух так же как и входящий. Т.е. "выброшенный" в атмосферу воздух расходомер посчитает (внимание!)
дважды.
Когда мы спускаем в атмосферу воздух через BOV, расходомер считает его только (опять внимание!)
один раз. И что мы получаем на практике?.. двигатель с байпасом работает нормально, а с BOV (что часто случается) при сбросе газа переливает. Хотя, если считать что воздух через фильтр уходит в атмосферу, с байпасом должно переливать еще хуже... но почему-то все работает.