Цитата:
Сообщение от ifindufus
Toretto, Молодца, просто и надежно.
|
Да, выглядит весьма аккуратно, но один вопрос всё-таки у меня возник. Почему все провода одного диаметра? Там же есть цепи стеклоподъёмников/обогрева/складывания зеркал. На них ток обычно больше, чем на остальных. В штатном разъёме не только провода эти толще, но и сами контакты в разъёме более "жирные".
К тому же заводская конструкция предусматривает отключение разъёма без снятия обшивки двери и прочего. Для этого достаточно открутить 2 болтика, которые удерживают сам разъём. Дверь после этого можно снять, только открутив петли.
По первому замечанию я сам "попадал" подобным образом, когда ставил доводчики для закрывания стёкол.
По схеме подключил всё верно, но т.к. провода внутри двери к доводчикам сделал достаточно длинными, то общее их сопротивление сильно выросло (где-то раза в два). Как следствие после полного нажатия кнопки открывания стекла она иногда "залипала", когда стекло опускалось. В результате со временем оплавились контакты в кнопке стеклоподъёмника. Пришлось делать "работу над ошибками", менять кнопку на новую, а, заодно и сам доводчик на модель с памятью положения... На GTO это особенно актуально, т.к. кнопки управления стеклоподъёмниками там немного отличаются от европейцев/американцев.
В такой конструкции, возможно, будет необходимость использовать по два провода параллельно.