глушить не стоит , т.к. это может выйти боком при больших нагрузках. Вообще не стоит вносить
какие-то глобальные изменения в конструтив мотора , если он в стоке . 63-й конечно много чего
может выдержать , но его возможности тоже не безграничны. Поверьте , его совсем не идиоты конструировали и каждая деталька в нём на своём месте
На самом деле очень многое зависит от того , для чего мотор собирается. У нас есть пример -
машина Игоря (f.c.) , где из атмосферного 63-го сделали турбовый .Там этих форсунок нет изначально.
Ничего... ездит. Но это машина для повседневной езды с периодическими отжигами . ...
Я не уверен , что это (заглушить) в принципе возможно.. Просто не помню - есть ли различие в
расположении масляных каналов внутри блока на атмо и турбо моторах. Масло то в форсунки не саотёком попадает и заглушив посадочное место под форсунки можно легко перекрыть масляный канал в целом.
Хотя , повторюсь, в этом пунтке нет 100%-й уверенности..надо сравнивать расположение каналов.